“苹果汽车项目团队已经解散了一段时间。要想实现2025年的量产，需要在3-6个月内重新组建队伍。”——来自“地表最强苹果分析师”郭明錤的爆料，让苹果汽车再度陷入难产风波。

       人们对苹果汽车的期待，就如同iPhone一般，将是划时代的伟大之作。然而，8年时间里，苹果汽车进展却不太顺利，江湖流传的产品面世时间不断“跳票”。这种极高的期待，也似乎成为了苹果造车项目的包袱。

       强如苹果，为何其汽车项目就始终处于坎坷中呢？又有哪些公司在新一轮的造车浪潮里值得期待呢？

       项目遇到多重难题，苹果造车并不顺利

       苹果造车起源于2014年的“泰坦计划”。但从2016年起，苹果汽车至少轮换了5个项目负责人，每次都带动了百人规模的团队换血。换帅过多，意味着项目思路多次被推翻重来，这对于复杂的汽车开发流程来说，是一个极大的考验。

       要造车就需要合作伙伴，苹果汽车似乎遭到了主机厂的抵触，车企不愿沦为苹果的代工厂。

       苹果曾接触过大众、现代，也至少与六家日本车企进行了接洽，但均不了了之。车企普遍担忧，自己会被当成硬件供应商，而汽车的设计和软件部分却被苹果牢牢把控。就像上汽拒绝和华为合作一样，各家厂商都在担心与苹果的合作会把自己的灵魂交出去。

       自动驾驶不仅将解放用户的双手，还将改变车内座舱的形态和交互逻辑，因此智能汽车需具备高阶自动驾驶能力。而自动驾驶技术的积累不足，恰恰是苹果汽车的另一个短板。

       郭明錤曾在社交媒体直指苹果汽车在自动驾驶方面的滞后，“苹果汽车最大的担忧之一是，当苹果汽车推出时，目前的自动驾驶汽车品牌将积累至少5年的大数据，有利于深度学习/人工智能。作为后来者苹果将如何克服这一落后差距？”

       中国汽车智能化浪潮汹涌，第二轮科技势力新造车已在路上

       与苹果汽车的坎坷之路相比，中国的造车热潮却轰轰烈烈，不仅有蔚来、小鹏等造车新势力站立潮头，更有华为、小米等手机厂商躬身入局，甚至集度汽车还提出了“汽车机器人”的超前理念。

       蔚来汽车创始人李斌曾表示，“从2017年到2025年这期间，将是未来汽车逐步找到终极产品形态的过程。”显然，如果苹果错过窗口期，就要面临更大的竞争压力，还有可能被中国的科技公司一举超越。

       以集度汽车为例，该公司由百度发起成立，并由吉利战略投资。集度汽车所定义的“汽车机器人”的特征概括为“自由移动、自然交流、自我成长”，拥有高阶自动驾驶能力，人车交互及语音语义的精准识别，汽车可以根据用户使用习惯来进行自我学习和迭代，不断优化自动驾驶级智能座舱体验。

       来自中国的集度汽车是否具备潜质，在未来的高阶智能汽车竞争中和苹果汽车较量呢？

       与苹果一样，集度汽车也瞄准高级自动驾驶的量产应用，但与苹果不同的是，集度汽车的具备与生自来的高阶自动驾驶能力。

       百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出Apollo自动驾驶平台，至今已有近10年的技术积累。目前，百度Apollo拥有2500万公里、安全0事故的自动驾驶测试里程，旗下的萝卜快跑更是开启了Robotax商业化订单的里程碑。

       2021年，全球领先的公共及商业咨询公司 Guidehouse 发布了最新自动驾驶竞争力榜单，百度连续两年稳居国际自动驾驶“领导者”阵营，并且是领导者行列唯一上榜的中国玩家。

       集度的汽车机器人继承了阿波罗高阶自动驾驶的全套能力，并在此基础上开发自动驾驶产品，以更贴近目标用户的用车场景。相比之下集度自动驾驶路线的“降维打击”，无论是特斯拉，还是国内的蔚来、理想、小鹏，基本是走从L2级辅助驾驶向L4的演进路线，当前依然处于L2阶段。

       新造车的风口逐渐关闭，开发速度尤为关键

       要想在新一轮的科技革命中胜出，关键的制胜秘诀在于——以时间换空间，这也就对第二轮新造车的科技公司提出了苛刻的高效率要求。在苹果汽车身陷各种风波时，中国本土企业正在争分夺秒向前推进。

       华为借壳金康赛力斯，在“不造车、帮助车企造好车“的承诺中，快速实现了问界M5的亮相。小米汽车则是由雷军亲自压阵，进展飞速，公开承诺2024年量产交付产品。

       集度则通过创新型的“智能前置“的开发思路，让2023年量产交付汽车机器人成为可能。

       2021年9月，SIMUCar（软件集成模拟样车）正式开跑。同年11月，启动动态测试，实现智能驾驶能力的开发和智能手机一样每周更新一次，成功验证了信号灯识别、路口右转、夜间行驶等功能的可靠性。

       2021年底，SIMUCar又更新了路口左转、自主变道等在城市域和高速域常见的自动驾驶场景应用。2022年2月，SIMUCar升级为2.0版本，完成了高阶自动驾驶软件、整车电子电气架构和SOA的融合。

       集度首款量产产品的概念车也已亮相，升降式激光雷达和蝴蝶门让汽车机器人更加令人期待。据悉，集度汽车首款车型将在今年北京车展正式亮相，2023年上市交付。与此同时，集度汽车还开启了第二款车的研发。

       写在最后

       苹果作为一家创造过诸多优秀产品的公司，无论进入哪一个行业，都会掀起产品变革的波澜。也正因如此，普通消费者对苹果汽车有更高的期待，蔚来李斌、集度夏一平等人更是将苹果汽车列为终极对手。

       在过去的130多年里，中国汽车产业始终是学生的角色。如果说2025年是未来汽车时代的分水岭，中国的科技公司、中国的汽车品牌在汽车电动化和智能化的浪潮里做足准备，开辟机器人的新品类，将能够在这轮竞争中扮演一次主角。