3月3号到3月17日西藏地区迎来藏历新年。

       随着去年“拉林铁路”开通运营,复兴号高原内电双源动车组开进西藏东部。今年的藏历新年,不少在外务工的藏族人民选择乘坐动车回家和家人一起吃“切玛”(藏族新年美食),和同村的人一起摔跤、跳锅庄。拉林铁路开通运营,让藏家儿女的团圆路不再用脚步“丈量”,也为祖国西部人民拉来新生活,新希望。

       高原上虽风光绮丽,却也有千沟万壑。作为我国首条高原电气化铁路,拉林铁路所处地质条件举世罕见。线路位于青藏高原东南部冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地,山高谷深,相对高差达2500米,90%以上的线路在海拔3000米以上,16次跨越雅鲁藏布江。中国铁路人正是在这种客观条件下,苦心钻研,凝心聚力,以“哪里路难修就要把路修到那里去”的必胜决心,攻克了岩爆灾害等高原铁路建设中的重重难关,用“藏木雅鲁藏布江双线特大桥”“巴玉隧道”等高原超级工程为人民交上了满意的答卷,结束了西藏东南地区不通铁路的历史。

       随着拉林铁路的开通,拉萨至山南、林芝最快分别1小时10分、3小时29分可达,较传统运输方式节约近一半时间,从此山不再高,路也不再长,火车也真的停在了故乡。特别是高原动车采用的弥散式供氧,能够帮助旅客有效避免高原反应带来的身体不适,而电子客票、免费网络全覆盖、计次票等方案的实行,不仅畅通了游子回家路,更让藏区的青草牛羊好风光更近距离地呈现在大众面前,坐着高铁体验惬意舒畅的高原之旅受到热捧。今年春运期间,拉林铁路共运送旅客12.5万人次,复兴号出行当之无愧成为首选。

       拉林铁路也是一条藏区致富路,一条脱贫攻坚的黄金路。西藏地区旅游资源丰富,但交通一直是制约当地发展的主要因素。“火车一响,黄金万两”,拉林铁路的开通,吸引了全国各地慕名已久的旅客前来观光旅游,一睹雪域高原的风采,而拉林铁路与拉日铁路、青藏铁路一起,构成了西藏的“Y”字形铁路网,覆盖西藏主要城市群,让原本偏远闭塞的地区,开始熙熙攘攘、日益繁荣,为藏区源源不断注入新能量,新生机,也为西藏自治区乡村振兴这篇大文章提供了新思路、新方法,铁路实实在在变成了人民心中的幸福团圆路,将藏家儿女的心紧紧串连到一起。

       这一路,山川峡谷,圣湖古刹;这一路,载歌载舞,走向复兴。相信在不久的将来,一条条便民利民、兴国强国的逐梦“新天路”会像繁花一样盛开在祖国的每一个角落。

       最后,向西藏的兄弟姐妹们道一声“罗萨扎西德勒(音译:新年快乐)”。(宋佳琦)