时光荏苒，2022年悄然而至，同城货运战况依旧火热，用群雄逐鹿来形容竞争激烈再形象不过了。正当所有人将目光集中在资本和市场的时候，快狗打车却围绕“零工经济”劳动者保障探索了一条新的路径。

       “零工经济”飞速增长

       众所周知，近年来，国家大力推进创新驱动发展战略，发展出一批依托“互联网+”和“数字技术”的新业态平台企业。同时，也形成了围绕这些新业态平台企业需求的零工经济。

       尤其在经济下行结构调整背景下，“稳就业”成为政策重心，极具灵活性的“零工经济”也踏上了快车道。

       根据《中国灵活用工发展报告（2021）》蓝皮书显示，2020年企业采用灵活用工同比增逾11%，达到55.68%。

       艾瑞咨询《2021中国灵活用工市场发展研究报告》也显示，2016-2019年企业灵活用工高速发展，年复合增长率高达45%，2019年市场规模达到4779亿元，2020年市场规模预估达到6480亿元。若未来年复合增长率维持在25%，预计2022年中国灵活用工市场规模将突破1万亿元。

       当前“零工经济”主要就业场景包括，快递小哥、外卖骑手、网约车司机、网络主播等。

       但值得注意的是，随着零工经济用工场景不断拓展，从业者日益增加，相关的劳动者权益保障却是“孤零零的”，这无疑潜伏着巨大的“从业风险”，不利于“零工经济”的健康发展、可持续性发展和高质量发展。

       目前，已有互联网科技企业开始探索自己的“零工经济”劳动者保障新路径。2021年9月18日，快狗打车宣布成立“司机服务委员会”，由快狗打车CEO何松牵头并担任司机服务委员会主任，委员则由快狗打车平台员工代表和平台司机代表按照1:1比例组成。

       据快狗打车副总裁袁菁介绍，快狗打车司机服务委员的核心价值就是公平、尊重、高效。委员会将通过成立提案工作组、规则优化组、收入提升组、从业环境组等实实在在的部门，去收集司机端咨询、质疑和建议等内容，建立司机诉求台账，做到“件有记录、单单有回应”，同时加快推动司机工会、司机党建、司机之家建设和职业伤害保障试点等，有效提高司机的获得感和幸福感。

       保障不能“孤零零”，快狗打车新探索

       在零工经济迈入快车道的同时，相关劳动者权益保障如何落实，成为头部企业聚焦点。

       一方面，企业希望通过采用灵活用工人员节约成本、增加效益；另一方面，社会上对于灵活用工相对被动的从业状态，以及工作不稳定、缺乏社会保障、薪酬不完全透明等问题不断发声。各平台头部企业其实很焦虑。

       快狗打车作为同城货运行业的“老兵”，也是行业内第一个做司机服务委员的企业，率先在“零工经济”的劳动者保障方面作出了一些尝试。

       以司机服务委员会的工作内容来看，通过收入提成组、从业环境组、提案工作组的整体方案，有针对性的对于佣金比例做了优化。在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明，同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。

       但这些工作明显还不够！于是快狗打车做了新的探索。

       首先，2021年9月，快狗打车在天津市各级工会的支持下，率先在天津成立了首家同城货运平台司机工会，平台司机可自愿申请加入工会，享受包括对多种疾病、灾害的一次性补助；对自付医药费金额进行补助；以及心理咨询、法律援助等多项保障服务。2021年底，快狗打车货运工会会员闫师傅确诊患有下肢动脉硬化闭塞症，高额的医疗费用让闫师傅陷入困境。快狗打车货运工会工作人员得知情况后，第一时间按照各级工会帮扶政策，对闫师傅给予了住院慰问、大病救助等常态化帮扶，帮助他树立了战胜疾病的信心。

       其次，快狗打车已为全平台司机提供了随单险的服务，保障了司机在拉货过程中的“人+货”的安全。更重要的是，2021年11月，快狗打车启动的意外险试点项目则旨在为司机带来更全面的保障，司机无论是在工作时间段还是在非工作时间段人身安全都将得到保护，据悉，参保司机在遭受意外状况时，最高保额可达50万元。目前，快狗打车货运司机意外险项目已覆盖司机人数达2000余人，接下来会逐渐覆盖至全平台司机。

       在“零工经济”劳动者保障探索的道路上，快狗打车始终坚信，只有更好的服务“平台上的司机群体”，才能有效地提升用户体验，从而进一步提升行业水准，最终达到多方共赢的目标。